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新聞中心

包裝機械業應更新設計觀念

日期:2014/6/27 2:43:30

改革開放后到2004年底的25年中,作為物流系統的基礎,運輸包裝制品、裝備得到了高速發展,新型運輸包裝機械、制品像雨后春筍一樣涌現出來。在過去的一年里,我國包裝工業也創造了可喜的成績,預計規模以上企業工業產值達3200億元,實現了與國民經濟同步增長,同比增長14%左右,滿足了經濟發展的要求。
  集合包裝新技術展示產業前景
  就世界范圍而言,商品運輸包裝的發展趨勢是,集合包裝的普遍采用,運輸包裝的標準化以及進行合理包裝的優化設計。隨著近些年科學技術的發展,把若干商品包裝單位集中在大型包裝件,組成大包裝單位,再進入物流系統(運輸、中轉裝卸集裝箱等)的集合包裝新技術層出不盡。在傳統的單件捆扎技術基礎上出現了自動化捆扎機系統,堆積捆扎機等技術。上個世紀80年代,熱收縮技術又在中國得到推廣應用。進入上世紀90年代末期,由國務院全國包裝改進辦公室組織的“中國運輸包裝考察團”先后赴澳大利亞、新西蘭、美國等發達國家考察,由北京帕克茵(PKI)包裝有限公司等企業開發的纏繞包裝新技術,成為提高單元載荷體規模、集合包裝的質量與應用范圍、降低包裝成本的新秀。
  目前,我國由于包裝不善等原因造成商品經濟損失的價值每年仍有140億元之巨。其中因運輸包裝不當發生在運輸過程的損失占80%左右。運輸過程中造成商品損失最普遍的形式為商品破損、散失、變質、滲漏污染。拉伸包裝膜是用于包裝貨物架的主要材料。據有關資料顯示,拉伸包裝膜的使用占整個市場的67%。拉伸包裝最主要的競爭對象是收縮包裝薄膜。收縮包裝薄膜預計到2007年前將以每年2.3%的速度遞減,拉伸包裝將會搶占收縮包裝市場。有關市場分析專家表示,整個歐洲貨物架市場需求拉伸包裝膜為150萬噸,美國在2000年就已達到160萬噸,纏繞包裝機使用量已達10萬多臺。北美市場對使用拉伸包裝的興趣日益高漲,應用拉伸包裝薄膜的生產商打算將紙板(紙箱)包裝改用拉伸包裝薄膜。采用纏繞包裝可以有效地保護貨物商品、防雨、防水、防潮,提高商品的附加值,降低50%以上的包裝成本。截至2004年底,北京帕克茵(PKI)包裝有限公司已開發出適用于各種貨物(商品)的纏繞包裝機已達9大系列、100多個品種。目前全國纏繞包裝機市場使用量不足4000臺,纏繞包裝膜全國年總量約在6萬噸左右(其中,40%為進口)。纏繞膜的種類比起發達國家差距還很大。截至2004年底,我國纏繞包裝在沿海地區的市場初步形成,而西部地區還處于“盲區狀態”。
  據有關報道,全球集裝箱產量自上世紀80年代以來保持了持續上揚的增長趨勢。其主要原因是集裝箱貿易已成為世界貿易不可替代的運輸形式,而且越來越多的商品運輸開始采用這一運輸形式,集裝箱化率不斷提高。2003年中國集裝箱吞吐量已占全球總量的18.7%。近幾年集裝箱需求快速增長:2002年增長8%,2003年增長9%,2004計全年增長14.86%左右。全球集裝箱產量已達255萬TEU左右,預計2005年將達到300萬TEU,2006年達到330萬TEU左右。
  集裝箱運輸的發展將對集合包裝新技術,特別是纏繞包裝新技術提出更快更高的發展要求,促進運輸包裝制品(如緩沖包裝、紙護角、新型托盤、滑板等)的更快發展。
  更新設計觀念 提高運輸包裝裝備水平
  我國運輸包裝機械產品與國外先進設備相比,在產品結構和技術水平方面仍存在較大差距。主要表現在:產品單機多、成套流水線少;使用機型多;特殊要求機型少;結構簡單、技術含量低的產品多,高技術附加值、高生產率的產品少;主機多、輔機少、配套性差。而發達國家無論是技術簡單的還是高技術附加值的產品均較為齊全,產品系列依市場需求而派生,配套性強。這使得我國的包裝機械產品在開發、性能、質量、可靠性、價格和服務等方面與進口產品相比,在競爭中處于劣勢,抵擋不住進口產品的大量涌入,進多出少、且出口的大多是低檔次、低附加值或勞動密集型產品,而進口產品都是大型成套設備和高技術含量的產品。
  要提高我國包裝機械行業的水平,就要加快運輸包裝機械工業的技術進步,重點發展和利用機電一體化、熱管、基礎配套、模塊化等先進技術,并借鑒國外的成功經驗建立技術創新的運行機制,開發出“新、奇、特”的運輸包裝設備,并調整出口產品結構,開拓國際市場。其中,加強包裝機械的成套化是提高我國包裝機械水平的主要對策。
  包裝機械設計人員應重視根據用戶需求,為生產企業提供全面考慮結構性及經濟性的完整系統方案,并用計算機仿真技術演示操作給用戶看,征求意見后進行修改。在為用戶提供自動生產線或生產流水線設備時,尤其注重成套完整性,無論是高技術附加值還是較簡單的設備門類,都按照配套性要求提供。
  機電一體化技術是當代科學技術發展最為活躍的領域之一。隨著計算數學、工程力學、機械動力學、電子信息技術及計算機技術的飛速發展,極大地豐富和發展了傳統設計技術的內容,改變了固有的模式和方法。特別是設計觀念的更新,從而把面向制造的設計轉變為面向用戶的設計,按照用戶要求,設計用戶所需求的運輸包裝機械,使產品更具有創新性和使用性。機電一體化是運輸包裝機械的發展方向。以機械控制為主轉向以電子控制為主導,可以使機械結構大為簡化。微機作為包裝機械大腦取代了常規的控制系統,用以完成運輸包裝裝備的各個環節,提高了產品質量。
  發達國家采用機器人技術應用在運輸包裝工程領域和物流系統,已有很長的歷史。運輸包裝機器人技術主要應用于解決體積大而笨重的包裝成品或半成品的搬運、裝卸、堆碼等工作。對于人體不能接觸的產品、對人體有害的化工原料的包裝都可依靠機器人來完成。目前,在我國應用機器人技術來實現運輸包裝工程和物流系統自動化的企業寥寥無幾。隨著機器人技術的成熟和產業化的實現,以及國民經濟的高速發展,運輸包裝工程和物流系統領域中應用機器人的范圍會越來越廣闊。21世紀,我國運輸包裝機械行業要在競爭中謀求發展,應努力提高運輸包裝機械總體技術水平,提供高技術水平的裝備和技術,提高運輸包裝機械檔次與水平,取代進口。

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